Quelles exigences l'industrie automobile des nouvelles énergies a-t-elle vis-à-vis des systèmes CNC et des machines-outils ?

À quoi ressemble le marché mondial de l'industrie automobile ?

Aujourd'hui, la durabilité verte est devenue un enjeu important pour le développement de la terre. La révolution énergétique et la révolution numérique se superposent pour faire entrer l'industrie automobile mondiale dans la nouvelle ère énergétique. Le développement de véhicules à énergies nouvelles apportera inévitablement de grands défis au rétrécissement du marché local des machines-outils pour les véhicules à carburant traditionnel, mais la nouvelle configuration des véhicules à énergies nouvelles - batteries et moteurs d'entraînement, pose également de nouvelles exigences pour les processus et les équipements de fabrication. Créer de nouvelles demandes du marché. Dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, dans l'industrie nationale de la fabrication de pièces automobiles, il existe un énorme marché pour la fabrication de pièces clés telles que les moteurs, les boîtes de vitesses entièrement électriques, les unités d'entraînement de pompe à huile haute pression, les unités de moyeu, les fusées d'essieu, essieux, roulements et châssis d'automobile.

 

 

Quels véhicules à énergies nouvelles comportent principalement des pièces structurelles importantes ?

 

1. Sous-châssis

Les matériaux les plus couramment utilisés pour le sous-châssis avant comprennent SAPH370/SAPH440, QSTE340/QSTE 340420 et d'autres matériaux en acier. Avec la popularisation de la technologie légère, des matériaux tels que l'alliage d'aluminium, le mélange acier-aluminium et la fibre de carbone ont progressivement commencé à être utilisés dans le sous-châssis avant.

La technologie de traitement du sous-châssis avant comporte généralement les types suivants : soudage par emboutissage, hydroformage, coulée d'alliage d'aluminium, etc. et les produits du processus d'hydroformage sont intégralement formés, ce qui présente les avantages d'un poids léger, d'une forte rigidité, d'une forte plasticité et d'autres avantages.

2. Tour absorbant les chocs

La tour d'amortisseur monobloc en aluminium moulé est une pièce moulée sous pression en alliage d'aluminium relativement complexe dans la structure de la carrosserie. Il a des parois minces et de multiples nervures, nécessite un traitement multi-angle, est facile à serrer et à déformer et nécessite un traitement CNC multi-axes et multi-angles.

Comment est le nouveau système de batterie d'énergie?

 

La "batterie" est le "cœur" d'un véhicule à énergies nouvelles et joue un rôle vital dans un véhicule à énergies nouvelles. Par rapport aux moteurs et aux commandes électroniques, les "modules de batterie" sont souvent plus grands et plus complexes dans le système. À l'heure actuelle, les véhicules à énergie nouvelle sur le marché utilisent principalement deux types de batteries : l'une est une batterie au lithium fer phosphate et l'autre est une batterie au lithium ternaire.

1. Traitement de la plaque inférieure du plateau de batterie

 

Les batteries de véhicules à énergies nouvelles sont essentiellement des packs batteries composés de plusieurs batteries lithium fer phosphate 18650 ou 21700 ou batteries lithium ternaire. Une fois ces petites piles cylindriques regroupées, elles sont lourdes et fragiles, et craignent le froid et la chaleur. Par conséquent, il doit être protégé par un boîtier solide et un puissant système de gestion thermique pour garantir que sa sécurité, sa durée de vie et ses performances sont maximisées.

2. Traitement des panneaux latéraux du plateau de batterie

Une fois que la plaque latérale du plateau de batterie est soudée avec le plateau de batterie dans son ensemble : premièrement, elle peut jouer le rôle de renforcer la résistance du plateau de batterie, et deuxièmement, elle peut jouer le rôle de fixer la position de la batterie dans la batterie. Comme le plateau de batterie, les panneaux latéraux du plateau sont également des profils à paroi mince et de grande taille, et la quantité de déformation pendant le traitement est également importante. De plus, les exigences d'étanchéité après assemblage et soudage ultérieurs avec la plaque de fond du plateau sont également relativement élevées. Par conséquent, le traitement est facile à déformer, le perçage est facile à pénétrer dans la chambre de refroidissement et la position de chaque système de trous est facile à dévier pendant le traitement, ce qui est devenu un point difficile du traitement.

Quel procédé de moulage est utilisé dans l'industrie des véhicules à énergies nouvelles ?

 

Le moulage sous pression est l'une des méthodes de moulage couramment utilisées pour les automobiles, et la plupart des matériaux de moulage sous pression sont l'aluminium et le magnésium. Le principe est d'injecter hydrauliquement le métal dans le moule à l'aide d'une presse. L'avantage est que des pièces métalliques aux formes complexes et aux parois minces peuvent être produites.

 

Le moulage sous pression intégré est actuellement principalement divisé en moulage sous pression intégré au corps et en moulage sous pression intégré à la batterie. La taille globale des produits de moulage sous pression intégrés est relativement importante, et le premier choix pour les besoins en équipement est le déplacement à grande échelle, suivi de l'efficacité de la production ; la technologie de traitement est principalement le perçage, le taraudage, etc. La précision de traitement est principalement basée sur la qualité de la soie.

Le moulage sous pression intégré entraîne une demande accrue de CNC à grande échelle; augmentation de la demande de quatre axes et cinq axes ; demande accrue de robots industriels lourds, etc.

 

 

Quelles exigences l'industrie automobile des nouvelles énergies a-t-elle vis-à-vis des systèmes CNC et des machines-outils ?

Sur la base de la demande d'autonomie des batteries des véhicules à énergies nouvelles et des exigences de légèreté et de rigidité des pièces, des machines-outils haut de gamme sont nécessaires pour fournir des solutions pour la fabrication de pièces. La transformation et la modernisation de l'industrie manufacturière nationale et le développement rapide des industries émergentes ont imposé des exigences plus élevées en matière d'équipement de transformation.

Pour le traitement des pièces clés des véhicules à énergie nouvelle, on peut conclure que le système CNC a les exigences suivantes :

1. La stabilité et la fiabilité des produits CNC sont la base ;

2. La technologie multi-axes (cinq axes) multicanal est largement utilisée dans l'usinage CNC;

3. Une accélération et une vitesse élevées sont généralement requises, et la demande de configuration de moteurs linéaires est importante.

 

Par conséquent, avec le développement de véhicules à énergie nouvelle, dans l'industrie nationale de fabrication de pièces automobiles, la fabrication de pièces clés telles que moteurs, boîtes de vitesses entièrement électriques, unités d'entraînement de pompe à huile haute pression, unités de moyeu, fusées d'essieu, essieux, roulements, et les châssis automobiles inaugureront un immense marché, la demande de machines-outils CNC et de systèmes CNC connaîtra également une croissance exponentielle.Les machines-outils à commande numérique doivent répondre aux hhaute précision, haute efficacité, exigences de haute fiabilité.